KISAH DI SEBALIK PEMBINAAN BUKIT KOREK

 

Pembinaan landasan kereta api di Kelantan bermula pada tahun 1906 melibatkan laluan antara Tumpat dengan Pasir Mas. Ia telah dibuka pada 1914.  

Laluan kereta api antara Kuala Lipis dan Tumpat dibuka secara berperingkat dan siap sepenuhnya apabila landasan kereta api Gua Musang-Kuala Gris siap pada tahun 1931. 

Dengan pembinaan jalan kereta api ini, maka terjalinlah sebuah rangkaian kereta api dari Tumpat ke Gemas. Dari Gemas boleh terus sehingga ke Singapura atau naik ke utara sehingga ke Padang Besar.

Stesen kereta api Gua Musang menjadi stesen utama di Kelantan Selatan. Ia menjadi nadi utama untuk pengunjung ke Gua Musang. Sebelum tahun 1983, satu-satunya cara penduduk di Kelantan Utara untuk ke Gua Musang adalah menggunakan kereta api.

Sebelum ada perkhidmatan kereta api, cara penduduk bergerak ke kawasan Hulu Kelantan adalah dengan merentasi denai dan sungai.

Usaha membina landasan kereta api amat mencabar kerana melalui kawasan hutan tebal dan berbukit. Satu perkara yang dianggap mencabar adalah membina terowong yang kini dikenali Bukit Korek.

Terowong bermula antara laluan Stesen Manek Urai, Bukit Abu dan Dabong. Panjang setiap satu terowong itu antara 50 hingga 750 meter melalui kawasan bukit batu kapur.

Ada perkongsian di media oleh anak seorang pekerja yang pernah terlibat dalam pembinaan landasan kereta api di Hulu Kelantan.

Perkongsian tersebut (diolah kembali):

Tahun 1945/1946, ayah saya bekerja menebang pokok menggunakan gergaji di tepi Bukit Korek, Dabong.

Pada suatu malam ayah saya dan seorang kawan dipanggil Pak Da Hussin. Mereka terserempak dengan seorang tua di Bukit Korek. Lelaki tua itu menyerahkan seekor kambing gurun yang muncung dia buruk dan berulat. Katanya tolong pelihara kambing ini supaya sembuh muncungnya.

Namun kawan ayah saya, Pak Da Hussin ambil kambing tersebut dan sembelih. Seminggu kemudian Pak Da Hussin jadi hilang akal dan gila sehingga dibawa pulang dan meracau di kampung hingga ke akhir hanyat. Pak Da Hussin meninggal sehingga usia beliau 90 tahun.

Walaupun Pak Da Hussin tidak siuman, tetapi kerana beliau rakan karib ayahku lalu aku layan dia dengan penuh hormat. Aku pernah bawa dia berjumpa dengan Menteri Besar Kelantan, Datuk Mohamad Yaacob ketika dia menziarahi kampungku.

Aku cerita kepada Mohammad siapa Pak Da Hussin.

Tahun 2005 aku pergi ke Kampung Sungai Layak, Kemubu mencari lokasi Bukit Korek dan jumpa seorang tua nama Pak Soh.

Pak Soh menetap di Sungai Layak berhampiran Bukit Korek sejak tahun 1940 sebelum Jepun menakluk Malaya. Pak Soh cerita padaku tentang Pak Da Hussin. Dia kata sepatutnya Pak Da Hussin pelihara kambing tersebut kerana ia adalah pemberian bukan manusiq biasa.

Tahun 2015 aku sekali lagi mengunjungi Pak Soh bersama Datuk Ramzi (Ketua UMNO Bahagian Kuala Krai). Ramzi memberikan sumbangan kepada Pak Soh untuk membaik pulih madrasah yang Pak Soh jadi imam. Pak Soh sudah meninggal.

Sungai Layak adalah kampung terpencil bertentangan Sungai Jelawang Dabong.

Ayahku pernah terjun keretapi dari ditawan tentera Jepun untuk Pembinaan Landasan Keret Api Maut di Burma.

Tahun 1942 usia ayahku dah 38 tahun. Hingga hari ini aku mendengar khabar Kerajaan Jepun membayar pampasan kepada buruh Landasan Keret Api Maut tapi entah ke mana.

Sakri Jusoh  

Kredit pemilik gambar